Depuis début 2010, La Balaguère et CompeGPS sont partenaires dans le domaine de la cartographie numérique et du GPS.

CompeGPS est un des leaders des applications GPS outdoor. Pyrénéen comme La Balaguère, notre partenaire propose des logiciels pour les professionnels (S.I.G), les parapentistes et bien sûr les randonneurs ; mais aussi des cartes topographiques françaises et étrangères.

La Balaguère utilise CompeGPS Land 7.0 pour la préparation des séjours « Liberté » et le traitement des données GPS de terrain. Notre partenariat nous permet de disposer de logiciels performants et d’un énorme choix de cartes de toutes les destinations dans diverses échelles. CompeGPS profite de notre expérience de terrain au travers de fréquents contacts téléphoniques pour mettre à jour et faire évoluer ses produits.

Notre partenaire conçoit aussi ses propres GPS commercialisés sous la marque TwoNav. Nos équipes et nos accompagnateurs ont pu tester dernièrement le TwoNav Aventura sur le terrain. Particulièrement adapté à la pratique de la randonnée, le TwoNav Aventura est très robuste et permet d’embarquer de nombreuses cartes de diverses provenances et de divers pays. Très lisible et facile à utiliser, il nous a permis d’enregistrer des traces vraiment détaillées des itinéraires testés.

Il est à noter que l’Aventura possède également un mode de navigation routière et une cartographie Télé Atlas lui autorisant une utilisation en voiture. TwoNav propose également une version plus compacte de son GPS, le Sportiva vendu avec une carte de France au 1:100 000e et 5 dalles IGN au 25 000e.

Version d’évaluation (30 jours) de CompeGPS Land V7

Par Jean Marc Poudevigne

Service cartographie

carto@labalaguere.com

Véronique Perlin, chargée d’assurer la gestion du transport aérien et des relations avec les compagnies pour La Balaguère, nous explique le vol charter et les différences entre les autres vols.

Bonjour Véronique, pourrais-tu nous expliquer ce qu’est un « vol charter » ?

Bonjour ! Un vol charter répond à une demande ponctuelle du marché. Ce sont des vols saisonniers, donc non réguliers. Ces vols sont effectués par des appareils appartenant à des compagnies aériennes, mais affrétés par un Tour Opérateur sur une destination, et pour une durée déterminée.

On ne connait en général les horaires qu’une semaine à 10 jours avant le départ. Durant la saison estivale, les principales destinations « chartérisées » au départ de la France sont la Tunisie, le Maroc, l’Espagne, la Croatie, la Grèce, la Turquie, et l’Égypte…

Et les vols réguliers ?

Ce n’est pas le même mode de commercialisation : ils s’opèrent toute l’année, à des heures fixes, et il n’y a pas de variation en fonction des saisons !

C’est pour cette raison que les vols charters sont moins chers ?

Les vols charters ne sont pas forcément moins chers ! En périodes de vacances scolaires, ils sont au prix du marché et leur tarif reste élevé ! C’est le cas notamment pour certaines destinations qui ne sont desservies -même en haute saison- que par des vols charters, comme le Sud algérien par exemple, ou le désert mauritanien !  Mais les compagnies affréteurs essaient dans la majorité des cas de diminuer les prix des billets au maximum. C’est pour ça que souvent dans un vol charter les prestations sont payantes à bord.

Quels autres avantages vois-tu à partir en vol charter ?

C’est vrai qu’on ne connait pas les heures à l’avance, mais le gros avantage est que la plupart du temps ce sont des vols directs !

Une question qui fait peur : la qualité du vol ou de l’avion est-elle moins importante si on prend un vol charter ?

Bien sûr que non ! Les appareils au départ de France doivent répondre aux normes de la DGAC’. L’avion est soumis aux règles de sécurité régies par l’Union Européenne. L’idée selon laquelle un vol charter est moins sûr n’est donc pas fondée.

¹Direction Générale de l’Aviation Civile

Y-a-t-il des différentes classes comme pour les vols réguliers ?

Dans dans les vols réguliers il y a effectivement une classe dite « économique”, qui bénéficie de différents tarifs. Le prix du siège augmente au fur et à mesure du remplissage de l’avion. Mieux vaut prendre tôt son billet ! Mais pas pour les vols charters ! Le prix du billet est généralement fixe quoiqu’il arrive … Il peut cependant arriver qu’au dernier moment, l’affréteur décide de faire des promotions afin de mieux remplir son avion.

C’est ce qu’on appelle les dernières minutes !

Peux-tu nous parler des suppléments éventuels ?

Il peut y avoir des suppléments par exemple lors des départs de Province. Effectivement, il y a moins souvent de vols charters qu’au départ de Paris, donc les billets sont souvent un peu plus chers… Les taxes aéroports peuvent aussi varier dans le temps, et donc on répercute ces variations à la hausse ou à la baisse !

A noter aussi que sur les vols réguliers, les enfants ont un pourcentage de réduction par rapport au tarif adulte hors taxes d’aéroport, ce qui n’existe pas sur les vols charters.

Et le low cost dans tout ça ?

C’est encore différent du vol charter ou du vol régulier. C’est un véritable modèle économique, qui essaie de diminuer au maximum les coûts fixes et les coûts variables, pour répercuter cette baisse sur le prix final. Les compagnies vont par exemple utiliser des aéroports secondaires pour diminuer leurs coûts.

Donc le billet d’avion inclue le strict minimum ?

Oui, et du coup, toutes les prestations sont payantes : les bagages, le repas, les boissons… C’est là une source de profit pour ces compagnies. En fait, c’est une démarche un peu inverse de celle de la montée en gamme. On ne peut pas aller n’importe où avec les low costs : ce sont des courts ou moyens courriers, trois heures de vol maximum. Ces billets ne se réservent quasiment que sur Internet, justement pour éviter les frais des agences de voyage.

Ça limite alors le nombre de personnes qui vont acheter ces billets, non ?

Au contraire, le low cost concurrence de plus en plus les compagnies traditionnelles : le critère du prix devient de plus en plus décisif, et toutes les compagnies ne peuvent pas diminuer autant leurs coûts d’exploitation. Certaines compagnies augmentent même le nombre de sièges par avions, ce qui permet de les rentabiliser encore au mieux, au détriment du confort pendant le vol !

Concrètement, comment ils font pour diminuer autant le prix du billet ?

Eh bien, comme on l’a vu, ils utilisent les aéroports secondaires, font payer toutes les prestations annexes pour diminuer les coûts. De plus, les gens sont obligés de réserver tôt leur billet, car plus l’avion se remplit, plus le prix des places augmente. Il n’y a qu’une seule classe à bord, et les sièges ne sont pas réservés, ce qui permet un embarquement plus rapide des passagers. Les vols sont courts, et les escales rapides, car un avion est plus rentable en vol qu’au sol !

Il y a aussi le carburant… Il est acheté à l’avance pour avoir des tarifs plus bas. Au niveau du personnel on peut aussi dire qu’il y a des économies : les employés remplissent plusieurs fonctions, comme par exemple pendant une escale le nettoyage de l’avion. Et puis les billets qui sont vendus par voie directe, pour éviter les frais d’agence ou des systèmes de réservation !

Merci Véronique pour toutes ces informations !

Bien avant qu’un séjour ne se réalise,

Entre votre réservation par téléphone ou en ligne et votre accueil par votre accompagnateur au point de rendez-vous fixé : il s’en passe des choses côté accompagnateur.

Après le travail de voix féminines à la réservation, dès les inscriptions suffisantes, le départ du séjour est programmé. Entrent alors en jeu les actrices et acteurs de la chaîne Balaguère afin de programmer, entre autres, votre accompagnateur avec lequel vous passerez la semaine.

Selon les spécificités du séjour, les contraintes, les qualifications particulières, l’ancienneté et bien sûr les disponibilités des accompagnateurs, Guy, qui gère les accompagnateurs, sort sa loupe et trouve l’homme ou la femme correspondant.

Il met dans le mille et décroche son téléphone : « Tu es prévu sur le séjour thalasso Biarritz du 21 juin c’est ok pour toi ? »

Reste alors pour votre accompagnateur, quelques jours avant le départ, de vérifier le virement du budget qui va permettre de faire tous les achats nécessaires.

Un petit coup d’œil également sur la nouvelle fiche d’exploitation histoire de regarder ce qui a changé sur la nouvelle formule.

Vendredi après-midi,

Avant le départ, coup de fil de Céline (à gauche) ou Delphine (à droite !), à la production des séjours. On fait le point sur les dernières inscriptions, les particularités éventuelles de certains participants, peut être une modification de dernière minute et les vérifications nécessaires.

Samedi avant le départ,

On prend un peu de temps et on va faire les courses pour le pique-nique du premier jour. Reste ensuite la préparation du matériel collectif pour le séjour.

Coup de fil aussi à Manu qui s’occupe de la logistique transport. Quel bus est prévu, quand venir le récupérer ?

Jour J moins un certain nombre de minutes avant l’heure de rendez-vous,

Après être allé à La Balaguère prendre le bus, arrivé un peu avant afin d’accueillir les participants déjà là. Reste ensuite à bien garer le bus Balaguère en évidence sur le parking, histoire d’être plus vite reconnu. Mais ça ne fonctionne pas toujours à tous les coups et un peu à la façon du berger on cherche nos ouailles manquantes.

Le séjour commence pour vous et vous connaissez la suite lorsque l’on est ensemble. Souvent, pendant que vous profitez d’un massage ou d’un repos de fin d’après-midi, on continue de notre côté et on prévoit pour le lendemain.

Dernier jour.

Après l’ultime au-revoir de la dispersion, retour à la Balaguère pour rendre le bus.

De retour chez lui, reste à votre accompagnateur un douloureux moment de comptabilité sur le budget du séjour et facturation, sa feuille d’appréciation sur la semaine passée avec d’éventuelles modifications ou propositions d’évolutions.

Philippe Passemard

Accompagnateur montagne

Vous vous êtes déjà demandé comment était produit un séjour La Balaguère, par qui, comment ? Nous vous proposons de pousser la porte de la Balaguère et de découvrir les hommes et les femmes qui s’occupent de votre voyage.

Commençons notre visite avec Gonzalo Lopez, accompagnateur de montagne et producteur des circuits à La Balaguère Voyages. Passionné de la randonnée et des activités de montagne, il nous présente dans cette interview ses missions à La Balaguère.

- Bonjour Gonzalo, pouvez-vous vous présenter ?

Bonjour, la montagne et la randonnée… Je suis tombé dedans tout petit. J’aime la montagne et tout ce qu’on peut y faire :

• la randonnée,
• la haute montagne,
• l’escalade,
• ski de fond,
• ski de rando,
• raquettes,
• aller aux champignons…

Je parcours les Pyrénées depuis que je suis tout petit, et je suis amoureux de cette montagne.

J’ai une formation initiale de géographie et histoire, ce qui m’a aidé à comprendre la montagne et voir aussi son aspect naturel et culturel. J’ai eu un gîte en Espagne (je suis d’origine espagnole), et plus tard j’ai passé le brevet d’état d’accompagnateur en montagne et je suis venu habiter en France, il y a 19 ans (déjà!).

Mon objectif personnel est de gravir tous les sommets pyrénéens de plus de 3000 m (exactement 212 sommets, j’en ai déjà fait la moitié).

- Quelles sont vos missions à la Balaguère ?

Je travaille à La Balaguère depuis 1992. J’ai connu La Balaguère quand elle était une toute petite structure où il n’y avait que 3 permanents au bureau, et je l’ai vu évoluer une année après l’autre.

Je suis accompagnateur en montagne, c’est mon métier principal, j’accompagne les voyageurs de La Balaguère partout ou presque dans les Pyrénées…

Et depuis quelques années j’ai intégré l’équipe de production de voyages de La Balaguère pour créer et préparer les circuits que vous pouvez retrouver dans le catalogue de randonnées Balaguère.

- Pouvez-nous nous expliquer comment s’organise mon séjour à la Balaguère ?

On se prend pas mal la tête pour organiser un séjour idéal !

Pour les séjours existants, nous sommes à l’écoute de nos clients. Le questionnaire de satisfaction client que nous analysons avec précision est notre priorité.

Nous tenons compte de toutes les remarques et suggestions, car c’est très important pour améliorer les circuits. Nous tenons aussi compte de l’avis donné par les accompagnateurs après chaque randonnée et dans les réunions où l’on voit entre tous tout ce qui peut être amélioré.

Notre objectif : proposer des séjours toujours plus proches de la demande de nos voyageurs.

- Et dans les cas d’un nouveau séjour, comment est-il créé ?

Le premier pas est de définir l’itinéraire et pour ceci il est très important de connaître la montagne : quels sont les plus beaux endroits, les plus belles randonnées, les plus beaux chemins, nos coins secrets…

Aussi bien David, le responsable de production, que moi, nous sommes randonneurs et accompagnateurs, et nous n’hésitons pas à demander conseil à d’autres accompagnateurs sur les secteurs que nous ne connaissons pas bien.

Ensuite, nous cherchons des hébergements adaptés au type d’activité : des refuges, des gîtes, des hôtels… toujours avec un souci de qualité pour satisfaire les clients.

Et pour finir, nous choisissons les dates de départ qui seront les plus pertinentes pour nos voyageurs.

- Quels scoops avez-vous à nous donner pour 2009 ?

Je suis en train de préparer :

• une randonnée accompagnée du Canigou à Collioure sur la côte méditerranéenne et de l’autre côté de la Pierre Saint Martin à l’Océan
• en Espagne, le chemin de Compostelle avec un accompagnateur
• et un séjour insolite pour découvrir le génial Dalì en visitant ses trois sites majeurs…

Nous développons des courts séjours pour ceux qui ont 3 ou 4 jours à consacrer aux vacances. Nous travaillons sur la marche nordique (« nordic walking ») et sur de nouvelles randonnées thermales, quel plaisir !

- Avez vous un coup de coeur à proposer aux voyageurs pour ce printemps 2009 ?

J’aime beaucoup le Maroc, l’Algérie, le Népal, la Tanzanie… mais, comme j’habite, je travaille et je m’occupe des séjours dans les Pyrénées… au risque d’être un peu partisan, je choisis les Pyrénées.

- Et quelle partie des Pyrénées…?

C’est comme demander à une mère de dire quel est son enfant préféré… Ce que j’aime bien, c’est l’originalité et la diversité de ces montagnes :

• le côté rude de l’Aragon avec les sites connus de la Sierra de Guara et Ordesa mais aussi à découvrir comme la grandiose Vallée de Venasque
• les Hautes Pyrénées avec le Néouvielle, Gavarnie, le Pic du Midi
• l’austérité de la haute montagne de Luchon
• le verdoyant et sauvage Pays Basque et Navarre, avec ses villages et traditions préservées
• et le voisin Béarnais
• le Val d’Aran et ses aiguilles de granit
• l’Ariège, sûrement la partie la plus inconnue avec des vallées secrètes
• les plateaux de la Cerdagne
• le Canigou en Catalogne
• les côtes des Pyrénées Atlantique et Méditerranéenne…

Ces sont comme les pièces d’un puzzle : plus on complète le puzzle, plus le résultat est beau et plus on a envie de continuer à découvrir.

Jolie conclusion pour ce professionnel de la Montagne qui, nous l’espérons, vous aura fait partager sa passion pour la découverte des Pyrénées… et des autres destinations de La Balaguère !